tel: +48794180592

e-mail: biuro@aquilo24.pl

5–6 września 2026 r. | Marina Wapnica koło Międzyzdrojów

Kurs Sternika Motorowodnego w Wapnicy

Dwudniowe szkolenie teoretyczne i praktyczne, zakończone egzaminem na patent sternika motorowodnego.

Ćwiczysz w maksymalnie 4-osobowym zespole na motorówce Sea Ray z silnikiem 140 KM

Pływamy w 4-osobowych zespołach

4 osoby

140 KM

Motorówka Sea Ray Silnik 140 KM

36 km

Tyle przepłyniemy z jednym zespołem w całym kursie!

Czym się zajmujemy?

Na co dzień działamy w branży marine we Wrocławiu, szkolenia, obozy, imprezy integracyjne. Dodatkowo, dla grup zorganizowanych prowadzimy kursy motorowodne w Polsce.

Teoria, praktyka i egzamin

Przyjedziemy ze wszystkim co potrzebne

Przyjedziemy z motorówką i zapleczem teoretycznym.

Motorówka Sea Ray 140 KM

Weźmiemy jedną z naszych motorówek i przywieziemy na najbliżswzy (możliwy do szkolenia) akwen, zwodujemy i przeprowadzimy szkolenie.

Poprowadzimy zajęcia teoretyczne i praktyczne

Najbliższe szkolenie:

Marina Wapnica 5 - 6 Września 2026 DWA DNI SZKOLENIA
ul. Turkusowa 3 c, 72-500 Wapnica - Międzyzdroje

Cena specjalna edycji w Wapnicy: 780 zł

+ 250 za egzamin (lub 125 zł do 26 roku życia, z ważną legitymacją).

Liczba wolnych miejsc: 0 / 12 MIEJSC!

Program Szkolenia DWA DNI

• Manewry portowe, w tym zarządzanie załogą:
• Zachowanie się przy porcie i w porcie.
• Cumowanie z wykorzystaniem Y - bomów - to rozwiązanie spotkasz w nowoczesnych mazurskich marinach (np. Eko Marina w Giżycku, Rynie itd)
• Cumowanie z użyciem boi cumowniczych - coraz częściej spotykanych w śródlądowych marinach
• Cała naprzód! Czyli sztuka prowadzenia jachtu w pełnym ślizgu! W tym wariancie poćwiczymy zawracanie w pełnym ślizgu jachtem 140 KM.
• Manewr "alarm człowiek za burtą" To jeden z najważniejszych manewrów ratunkowych, który każdy motorowodniak powinien opanować. Uczy bezpiecznego podejścia do osoby znajdującej się w wodzie oraz jej sprawnego podjęcia na pokład. To umiejętność, w której liczą się opanowanie, precyzja i właściwa reakcja.
• Zacieśniona cyrkulacja, czyli sztuka zawracania i rozumienia zachowania jachtu w ciasnym porcie.

Teoria

Teoria nie musi być nudna — i u nas taka właśnie nie jest.

Przygotowaliśmy ją w taki sposób, aby pokazać, że wiedza teoretyczna naprawdę ma znaczenie i bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo oraz dobre decyzje na wodzie.

Pracujemy na przykładach, omawiamy realne sytuacje i analizujemy filmy pokazujące zdarzenia niebezpieczne.

Dzięki temu uczestnicy nie tylko poznają zasady, ale przede wszystkim rozumieją, jak stosować je w praktyce.

Zamiast suchego wertowania przepisów z internetowych materiałów, stawiamy na naukę, która daje świadomość, pewność i solidne przygotowanie do samodzielnego prowadzenia jachtów motorowych.

Praktyka na motorówce

Harmonogram zajęć

Szkolenie realizujemy w 4-osobowych zespołach, które naprzemiennie uczestniczą w zajęciach teoretycznych i praktycznych. Dzięki temu każdy uczestnik może pracować w kameralnej grupie i w pełni wykorzystać czas szkoleniowy.

SOBOTA: od 8:45 do maksymalnie 18:00, z zaplanowanymi przerwami.

NIEDZIELA: od 8:30 do 17:30, również z przerwami.

Na zakończenie szkolenia, w niedzielę od 17:45, odbywa się egzamin.

Szczegółowy harmonogram wysyłamy mailem po zapisie na kurs.

Dlaczego przeznaczamy na szkolenie dwa dni?

Patent można zdobyć szybko. Umiejętności wymagają jednak czasu i powtórzeń. Dlatego nasze szkolenie nie kończy się na pokazaniu kilku manewrów potrzebnych na egzaminie.

Pierwszego dnia poznajesz jednostkę, zasady bezpieczeństwa i podstawowe manewry oraz po raz pierwszy prowadzisz jacht w ślizgu.

Drugiego dnia wracasz do ćwiczeń, poprawiasz błędy i utrwalasz prawidłowe reakcje przed egzaminem. Dodatkowo realizujemy prawdziwy 16 km rejs nawigacyjny!

Dzięki pracy w maksymalnie 4-osobowych zespołach instruktor ma czas na indywidualne wskazówki, a każdy uczestnik aktywnie bierze udział w szkoleniu.

Mamy takie powiedzenie: albo uczysz się na dobrym kursie, albo płacisz kaucją.

A jeśli masz własną łódź motorową, każde uszkodzenie będzie kosztowało jeszcze więcej.

Dlatego lepiej uczyć się na dobrym kursie niż na własnej kaucji.
Błędy popełnione na kursie nic Cię nie kosztują. Te same błędy podczas pierwszego czarteru mogą kosztować kaucję, śrubę napędową albo uszkodzoną pawęż.

Uszkodzone śruby, każda min 1500 zł

Uszkodzona pawęż, naprawa od 3000 zł

Galeria

To już 5. edycja naszego szkolenia w Wapnicy! Zobacz zdjęcia z poprzednich kursów.

created by Marta Wojnar, Filip Widuliński